今年“兩會”期間，部分省人大代表和省政協委員采用自駕車等方式體驗南昌交通擁堵狀況，并對老城區交通擁堵情況提出了許多建議和意見。

　　交通擁堵現象，是大中城市的“通病”，南昌市也不例外。近年來，南昌市致力于改善老城區交通狀況，打通“三環十一射”出城快速通道，交通設施建設成效明顯。但是，隨著城市繁榮、城市人口及外來人員增加、私家車增長迅速等原因，老城區交通擁堵問題并未從根本上得到解決。

　　南昌老城區交通為何擁堵？

　　――老城區人口密度超大，每平方公里達4萬人，是國際標準的4倍，人均道路面積僅有2.76平方米，不足國際標準下限的二分之一。同時，存在沿江中路、福州路等十余條斷頭路，民德路、象山南路等蜂腰路，交通環線不全。

　　――道路基礎設施不完善，全國有4個省會城市的交通信號燈控制系統無法實現聯網控制，南昌市是其中之一。停車場所嚴重不足，全市機動車保有量達41萬輛，社會公共停車泊位只有20864個。

　　――公共交通不規范，公交線路過于集中在八一大道、陽明路等主要路段，且公交站臺大多設在機動車道上，占用道路資源。

　　――市民交通安全意識不強，警力配置與城市道路和日益繁重的交通管理任務不相適應，“五車”非法營運等現象嚴重。

　　交通設施建設成重要工作

　　連日來，南昌市委、市政府及相關部門多次召開專題會議研究解決城市交通擁堵問題，確立了多項治堵舉措，并就硬件設施建設問題達成共識。

　　――規劃建設過贛江隧道或橋梁，緩解過江難題。同時，結合滕王閣二期改造工程，貫通沿江北大道、沿江中大道，減輕陽明路、撫河路交通壓力，還將制定《八一大道及沿線地區綜合交通整治規劃》，盡快完善客運場站規劃建設。

　　――盡快打通斷頭路。在百貨大樓、電信大樓等路口建設跨街通道，并與地鐵進出口相融通。

　　配合城運會主會場交通，加快建設艾溪湖大橋，貫穿北京東路至紫陽大道，洛陽路、福州路、二七南路等斷頭路也將盡快打通。

　　――實施路口、路段工程改造。舍里甲、南昌大橋轉盤實施改造，二七北路縮小人行道寬度，井岡山大道的有關丁字路口改造成十字路口，同時改造國藥廠立交橋和八一大橋北側引橋，加大車輛通行能力。

　　――建設智能交通。升級改造南昌市交通管理指揮中心及東湖、西湖、青云譜分控中心，配套建設紅谷灘等4個分控中心。城區加快建設500平方米以上的社會車輛停車場。

　　強化交通道路管理能力

　　堅持推行精細化管理、標準化管理、目標化管理。逐步對有條件的6至10米道路實行全時段單向行駛，在6米以上單行道、9米以上雙行道增設停車泊位，對“五車”實行集中查扣、集中保管、集中審批發放的整治辦法，同時擴大貨車禁行范圍。交警部門開展“形象崗”、“巡邏崗”建設，全面落實分工責任制度。

　　全面提高交通文明素質。在全市開展交通安全知識普法考試，創建一批交通安全示范單位，設立一批交通安全教育園地，增設一批交通安全宣傳牌，試行駕馭人學習教育記分考試制度等。

　　目前，南昌市委、市政府已經對各項工程及管理新規確定了責任部門及完成任務時間表，力求在較短時間內，改善交通基礎設施，提高交通管理水平，解決交通擁堵難題。中國路橋資訊網